14.10.2022

Werkstatttipp: Agrotruck – Das richtige Profil spart Sprit

Betreiberinnen und Betreiber von Agro-Trucks können erhebliche Ressourcen sparen, wenn sie sich bei der Profilwahl gut beraten lassen.

Auf mittleren und langen Strecken haben Agro-Trucks die klassischen Traktorgespanne dank ihres erheblichen Effizienzvorteils inzwischen vielerorts abgelöst. Prof. Dr. Ludwig Volk von der Fachhochschule Soest attestiert den Agro-Trucks einen rund 20 Prozent geringeren Spritverbrauch im Vergleich zum Schleppergespann. Noch mehr Ressourcen können Landwirte und Lohnunternehmer einsparen, wenn sie sich die Einsatzszenarien ihrer Agro-Trucks etwas genauer anschauen und ihre Reifenwahl im Detail anhand des Anwendungsfalls treffen. Betriebswirtschaftlich sollte sich dieser genauere Blick angesichts der aktuellen Treibstoffpreise sehr schnell rechnen.

Langstrecke oder Kurzstrecke? Die Distanz ist entscheidend

Der Strukturwandel in der Landwirtschaft hat die Fahrwege für Landwirte und Lohnunternehmer wachsen lassen, und mit ihnen naturgemäß der Straßenanteil jeder Fahrt. Während auf Wegen zwischen acht und 25 Kilometern Länge idealerweise Agro-Trucks mit einer 60 km/h-Zulassung zum Einsatz kommen, sind bei kürzeren Distanzen Traktorgespanne weiterhin das Mittel der Wahl. Auf der Langstrecke finden sich hingegen Agro-Trucks mit einer Zulassung bis 90 km/h weitaus häufiger.

Reifen für Agro-Trucks bis 60 km/h

Das typische Einsatzszenario eines Agro-Trucks mit einer 60 km/h-Zulassung ist das Feld und der unbefestigte Wirtschaftsweg. Hier eignen sich robuste Reifen mit traktionsstarken Profilen, die auch im Erdbewegungs- und Baustellenbereich zum Einsatz kommen. Ein gut selbstreinigendes, gröberes Profil bis hin zu einem AS-Profil ist bei feuchtem Untergrund empfehlenswert. Zwecks Bodenschonung könnte bei hohem Ackeranteil und häufigem Wechsel zwischen Weg und Acker der Einsatz von hochflexiblen IF- oder VF-Profilen in Verbindung mit einer Reifendruckregelanlage sinnvoll sein.

Reifen für Agro-Trucks bis 90 km/h

Ein schnellerer Agro-Truck wird anteilig eher weniger auf Wirtschaftswegen und mehr auf gut ausgebauten Überlandstrecken fahren. Hier müssen vergleichsweise schmale Reifen den Effizienzvorteil im wahrsten Wortsinn auf die Straße bringen. Klassische AS-Profile fallen somit aus. Gewöhnliche LKW-Reifen sind aufgrund der weiterhin bestehenden Agrar-Anforderungen ebenfalls nicht geeignet. Verschiedene Hersteller bieten allerdings ideale traktionsstarke LKW-Profile für den robusteren Einsatz. Sie sind gekennzeichnet durch offene Schultern und ein tieferes Laufflächenprofil sowie eine breite Aufstandsfläche, ohne den Straßenvorteil durch allzu breite und robuste Bauweise zu verspielen. Auch MPT-Profile als Sonderbereifung für Agro-Trucks sind eine interessante Wahl für die Langstrecke.